这个夏天，新能源汽车又“火”了！

  新能源汽车再现起火爆炸事故  

近日，网上出现了关于某品牌新能源汽车冒烟遇水又爆炸的视频。

据现场显示，该车停靠于某充电站中，先是车身周围浓烟滚滚，随后，在消防人员持续向车辆射水时，该车突然爆炸。爆炸发生时，车辆周围伴有明火，随后，包括车门、后备箱盖等零部件散落一地，车辆严重损毁之余，还殃及充电站顶棚。

图丨损毁车辆图（图源网络，侵删）

目前，事故正在进一步调查处理中，官方尚未对此次事故做出公开回应。

一直以来，新能源汽车似乎很难摆脱“自燃”问题的困扰，因为有电池和高压系统的存在，其安全性被不少消费者所关注，尤其是电池作为一种易燃易爆物质，更让很多车主十分担忧。

据了解，涉事新能源汽车属于纯电动SUV，其搭载的动力电池属于三元锂电池，而电池起火属于爆燃，很快就能烧光一辆车。需要注意的是，火势一大，动力电池在火灾中会发生弯曲、变形、损坏，除了漏电，现场还很有可能有大量有毒气体渗出。

ZE21-CS 电池泄漏检测模组

ZE21-CS型电化学电池泄漏检测模组是一个专用型、小型化模组。利用电化学原理对电池液挥发气体与电池燃烧时产生的气体进行探测，具有良好的气体选择性，稳定性。内置温度传感器，可进行温度补偿；具有串口数据输出，采集精度高。

研究机构EV Tank曾发布《中国电动汽车市场研究报告》，指出电动汽车发生安全事故的主要原因与动力电池相关，且大部分车辆是在充电过程中发生自燃。

据悉，目前市面上常用的两种电池为三元锂电池和磷酸铁锂电池。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，三元锂电池仍是目前动力电池市场的主流选择，而在针刺试验等安全测试中，磷酸铁锂电池的表现都要比三元锂的要好。

行业内巨头也在积极探索新能源汽车安全问题的解决方案，目前呈现出另一向好趋势，即对磷酸铁锂电池的选用，如比亚迪在今年3月新推出的刀片电池就是磷酸铁锂电池。

图源丨未来汽车日报

专家指出，一味追求长续航也给纯电动车带来电池安全隐患。要实现长续航，就要提高电池比能(即单位质量/体积可提供的能量)，常用的方式是对电池结构进行调整，将外壳、隔膜等辅助部分不断减轻，只保留与电池性能相关的阴极、阳极、电解液。而这些被减去的部分其实对保障电池安全很重要，除去后很容易造成热失控，电池密度过高后，本身的不稳定性也埋下自燃隐患。

为解决这些问题，电动车的安全标准已在不断完善。今年5月13日，国家工业和信息化部发布《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准。

其中，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》明确提出，在优化电池单体、模组安全要求的同时，标准需增加电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

图源丨国家标准全文公开系统

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高也曾表示，电动车起火问题不是技术本身的问题，也并非必然事件，但技术验证的时间偏短和不够成熟是部分起火事件的根本原因。

业内专家认为，自燃只是一个非常小概率的事件，车主不用过分恐慌。技术的先进性是我们对纯电动车评判的一个维度，而环保节能、安全使用等方面的维度也同样重要。除了政策、行业以外，新能源车安全问题更需要探索一个全社会系统化的解决方案，比如在充电桩进小区难等问题上，需要更多疏通、引导和支持。